Oltre ai fendinebbia e ai cerchi in lega di 17”, l’Alfa Romeo Giulietta Distinctive offre di serie il “clima” bizona. Se si vogliono anche i sedili parzialmente in pelle si può optare per la più costosa Exclusive, altrimenti si può risparmiare con la Progression che, però, è priva dei sensori di distanza: anche se gli ingombri non sono eccessivi (la carrozzeria misura 435 cm di lunghezza), questi ultimi sono utili per supplire…
Oltre ai fendinebbia e ai cerchi in lega di 17”, l’Alfa Romeo Giulietta Distinctive offre di serie il “clima” bizona. Se si vogliono anche i sedili parzialmente in pelle si può optare per la più costosa Exclusive, altrimenti si può risparmiare con la Progression che, però, è priva dei sensori di distanza: anche se gli ingombri non sono eccessivi (la carrozzeria misura 435 cm di lunghezza), questi ultimi sono utili per supplire alla scarsa visuale offerta dal lunotto.
Grazie a elementi come il cruscotto a binocolo o il pomello del cambio in alluminio, gli interni hanno un’impronta sportiva; rispetto al modello precedente è stato riposizionato il navigatore (optional) e i pulsanti a bilanciere sono stati rimpiazzati da comandi meno “nostalgici” ma più pratici. Parecchio lo spazio a disposizione dei passeggeri anteriori; sul divano, invece, stanno comodi soltanto due adulti, meglio se di statura non elevata. La capacità del bagagliaio è nella media della categoria, ma a schienale reclinato alcune rivali offrono di meglio e di più.
Plancia e comandi
Elementi sportivi come il pomello del cambio in alluminio, il volante con impugnatura sagomata e il cruscotto a binocolo (ben leggibile, ma con grafica del computer di bordo un po’ datata) caratterizzano l’abitacolo dell’Alfa Romeo Giulietta, che appare più razionale di quello del modello precedente: a esempio, la consolle perde i tasti “vintage” a bilanciere e lo schermo di 6,5” del navigatore (optional) è incassato nella plancia (in precedenza fuoriusciva superiormente, dove ora c’è un vano). Davanti al cambio si trova la levetta del Dna, affiancata dalla presa Usb.
Abitabilità
Anche se sagomate e avvolgenti, le poltrone sono comode e per nulla “costrittive”: accolgono adeguatamente anche passeggeri corpulenti. Dietro, invece, l’abitabilità non è altrettanto generosa, un po’ perché la seduta del divano è rialzata al centro (cosa che penalizza un eventuale quinto passeggero), e un po’ perché chi è più alto della media sfiora il soffitto con la testa. Per essere una berlina destinata anche alle famiglie, inoltre, la l’Alfa Romeo Giulietta non è generosa di ripostigli: i vani sono pochi e nessuno di essi spicca per capacità.
Bagagliaio
Con il divano in uso il bagagliaio dell’Alfa Romeo Giulietta “tiene” 350 litri, un valore allineato con la media della concorrenza. Tuttavia non eccelle per capacità massima: reclinando lo schienale si raggiungono 1045 litri, mentre le rivali più dotate arrivano a oltre 1200. Il vano è discretamente rifinito, non manca la botola passante per caricare gli sci e nelle pareti laterali ci sono due vani portaoggetti. La soglia di carico, però, forma un gradino rispetto al pavimento, e dista ben 77 cm dal suolo.
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